Near Miss:
Klingt harmlos - ist aber die Bezeichnung für einen Fast-Zusammenstoß. Durch die Überfüllung des Luftraumes steigt die Gefahr eines Zusammenstoßes. Mit Schuld daran ist aber auch die mangelnde Anzahl von voll ausgebildeten → Fluglotsen, und die → Deregulation. Waren es früher mal 100 Liniengesellschaften, sind es mittlerweile mehr als 600. Die Zahl der Near Misses wird sicher auch noch steigen, wenn die Militärs mit der angestrebten “Nebeneinanderarbeit” mehr Einfluss über den zivilen Luftverkehr erhalten.
Nordlicht:
Hauptsächlich bei Flügen über dem Nordatlantik ist dieses Naturschauspiel zu beobachten. Es wird auch als „kaltes Leuchten“ bezeichnet. Betrachten Sie es als Serviceleistung, die nicht vom Kabinen-Team herbeigeführt wird – eine kostenlose Zugabe der Natur.
Noshow:
Passagiere, die einen Flug gebucht haben und dann trotzdem am Schalter nicht auftauchen. Grund dafür: → Buchung.
Notabstieg:
Siehe auch → Dekompression. Der Notabstieg ist ein Routinevorgang, der exakt nach einer Checkliste absolviert wird. Den Berichterstattern in der Sensationspresse geht dabei die Phantasie durch. Da ist dann die Rede von sensationellen Sturzflügen oder von Beinahe-Abstürzen, wobei der Pilot die Maschine gerade noch abfangen konnte.
Notausstieg:
Oder auch Emergency Exit. Der erfahrene “Vielflieger” setzt sich am Liebsten dorthin. Es ist nicht die Angst, die ihn an den Notausgang treibt – es ist die Bequemlichkeit. Der Abstand zum Vordersitz ist größer, weil in einem Notfall mit mehr Gedränge dort am Fenster gerechnet wird.
Notrutschen:
Eine besondere Art, das Flugzeug zu verlassen – im Notfall. Im Falle einer Havarie wird durch Betätigen eines Hebels in sieben Sekunden die Notrutsche aufgeblasen und der Passagier kann rutschend ins Freie gelangen. Damit in der Eile niemand aus der Vorrichtung herauskippt, sind an beiden Seiten Wulste vorhanden. Stöckelschuhe sind dabei strengstens verboten. Es wäre fatal, wenn sich die High Heels verhaken würden und die Rutsche von oben bis unten aufgeschlitzt würde. Es ist auch schon passiert, dass unerfahrenes Kabinenpersonal die Notrutschen irrtümlich beim Öffnen der Tür entfaltet haben. Das kostet dann mindestens einen Kasten Bier und die Bodenmannschaft jede Menge Arbeit die Notrutsche wieder für den nächsten Fehlgriff zu verstauen.
