Off Blocks:
Blocks sind die Bremsklötze beim Flugzeug. Werden sie entfernt, fängt der Flieger an zu rollen. Dieser Moment gilt als “Blocktime”. Wenn diese Zeit um eine gewisse Anzahl von Minuten überschritten wird → Pünktlichkeit, bekommen der verantwortliche Flugkapitän oder der → Rampagent Schwierigkeiten gemacht.
Off Duty:
Außer Dienst.
Offloaden:
Jargon für das “Ausladen” von Fracht oder Passagieren, wenn das zulässige Startgewicht überschritten wird. Dabei kann eher ein Passagier “offgeloaded” werden, weil Fracht mehr Geld bringt.
Oldtimer:
In diesen modernen Zeiten sind Oldtimer sehr gefragt. Am Boden als Auto und in der Luft als restaurierte und renovierte und sogar fast originalgetreu nachgebaute Kriegsflugzeuge aus dem ersten und zweiten Weltkrieg sind seit jeher ein Hobby von Oldtimer-Fans mit Leidenschaft. Von der Messerschmitt Me 109, über die Mustang und den Bomber Boeing B-17, werden auf den jährlich stattfindenden internationalen Flugshows auf beiden Seiten des Atlantiks zur Schau gestellt. Es gibt sogar Airlines, wie die Schweizer “Classic Air”, die mit restaurierten und technisch auf den neusten Stand gebrachten Douglas DC-3 sowie Ju-52 Maschinen Rundflüge anbieten. Fünftagetrips in Südafrika, zu den Tierschutz-Gebieten entlang der Küste macht man dort mit alten “Tante Ju”. Regelmäßig erhebt sich in den USA noch eine alte dreimotorige Ford Trimotor in den Himmel. Diese Flüge sind meist langfristig ausgebucht. Chefs belohnen mit den Rundflügen ihre Angestellten. Schick ist es auch, an Bord zu heiraten.
On Blocks:
Die sogenannte Blockzeit tritt mit dem Verbringen der Bremsklötze vor das Fahrwerk in Aktion. Für die Statistik sind die Landezeit und die Blockzeit wichtig. Je länger die Zeit zwischen den beiden Werten ist – je schlechter wird der Airport bewertet. Das ewig lange Rollen (Taxien) nach der Landung kostet unnötig viel Zeit und auch Geld. Zeit ist Geld, sagte sich der Kellner und hat das Datum mitberechnet.
On Duty:
Im Dienst. Büropersonal, dem man gerne die Verantwortung für Pannen in die Schuhe schieben möchte, ist öfters Off Duty – ausgerechnet zu dem Zeitpunkt in der Kantine beim Schnitzel oder auf Teneriffa im Urlaub gewesen…. Piloten, die für die Fehlplanung eines Einsatzes im Büro Dampf ablassen wollen, können ein garstig Lied davon singen. Zum Beispiel dann, wenn sie eine ganze Woche lang nach Kinshasa beordert wurden, um dort zu erfahren, dass sie überhaupt nicht als Ersatz benötigt wurden.
On Time:
Pünktlich. Siehe auch → Pünktlichkeit.
Open Flight:
Ein nicht ausgebuchter Flug.
Operations:
Hat nichts mit Operationen im medizinischen Sinne zu tun und Flugangst lässt sich sowieso nicht weg operieren. Jede Fluggesellschaft hat so eine Abteilung. Darin werden Flüge vorbereitet, koordiniert und kontrolliert. Über eine Sonderfrequenz können die Piloten mit Operations per Funk kommunizieren. Zum Beispiel werden technische Daten und aktuelle Ankunftszeiten übermittelt. Sensationsreporter, die vorgeben, sich auszukennen, hören gerne – verbotenerweise - diese Sonderfrequenzen ab, um direkt über jede Notlage oder Störung informiert zu sein.
Ortszeit:
In der internationalen Luftfahrt spielt diese Zeitangabe nicht die geringste Rolle. Außer bei jungen Piloten und Stewardessen und Stewards, die sich innerlich gegen die → GMT wehren. Alle Zeitangaben in der Fliegerei werden in der GMT-Zeit (Greenwich Mean Time) angegeben.
Overwing Exit:
Der Notausgang, der sich über einer Tragfläche befindet. Der Passagiersitz hier hat die meiste Beinfreiheit. Bei internationalen Flügen achtet man darauf, dass dort jemand sitzt mit Fremdsprachen-Kenntnissen. Im Falle eines Unfalles muss er Kommandos geben können.
Ozon:
Abweichend vom Sauerstoff, dessen Moleküle aus zwei Atomen besteht, hat das Ozon drei Atome. In Höhen zwischen 20.000 und 40.000 Metern ist der bekannte Ozongürtel. Der hält den großen Teil der ultravioletten Strahlung von der Sonne davon ab, auf der Erde Schaden anzurichten. Gelegentlich wehen riesige Ozonschwaden bis auf die Reiseflughöhen der Flugzeuge herab. Aber nur wenige Passagier-Flugzeuge fliegen in 13.000 bis 14.000 Höhe von A nach B. Zur Vermeidung von Augenbrennen, Kopfschmerzen, Hustenreiz und Benommenheit bei der Crew und den Passagieren wurden Katalysatoren eingebaut. Die wandeln Ozon in harmlosen Sauerstoff um.
